क्या इंजन शुरू करना मुश्किल है? चीनी मित्र राज साझा करते हैं

सर्दियों में इंजन शुरू करने में कठिनाई

जैसे-जैसे सर्दी आ रही है, तापमान कम और कम होता जा रहा है, और उत्तरी क्षेत्र के कई उत्खनन मालिक सुबह इंजन शुरू होने पर निम्नलिखित घटनाओं की रिपोर्ट करते हैं:

1. इंजन शुरू करना मुश्किल है, और मशीन को केवल कुछ प्रज्वलन के बाद ही चलाया जा सकता है;

2. भले ही इंजन चालू हो, निष्क्रिय गति अस्थिर है, सफेद धुआं उत्सर्जित होता है, या यहां तक ​​कि इंजन स्टाल करता है;

कारण विश्लेषण:

मुझे नहीं पता कि आपने कभी ऐसा दृश्य देखा है या नहीं: सर्दियों की सुबह में, सड़क के किनारे कई निर्माण मशीनरी और उपकरण खड़े होते हैं। ऐसे ड्राइवर हैं जो ईंधन टैंक को सेंकने के लिए खुली लौ का उपयोग करते हैं, तेल पैन को सेंकते हैं और इन भागों को डालने के लिए उबलते पानी का उपयोग करते हैं। तुम क्यों जानते हो?

ईंधन टैंक को जलाना इसलिए है क्योंकि ईंधन टैंक का तल जम गया है, या क्योंकि यह बहुत ठंडा है, ईंधन टैंक में डीजल लच्छेदार है, और तेल चिकनाई शुरू करने के लिए बहुत चिपचिपा है। मेरा कहना है कि उत्तरी मेरे देश में सर्दियों के मौसम ने भी कुशल चालकों के दिमाग का दोहन किया है।

हालांकि, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह खुली लौ के साथ ग्रिल करना है या उबलते पानी के साथ ईंधन टैंक और तेल पैन डालना, ये सभी तरीके पिछली समस्याओं का समाधान नहीं कर सकते हैं। सवार और तेल पंप के अंदर भी हिस्से।

शीत सिकुड़न संघनन

सर्दियों में, उत्तर में सभी प्रकार के डीजल इंजन उपकरण इन दो प्राकृतिक घटनाओं के विशेष सौजन्य का आनंद लेंगे। हाई-प्रेशर पंप, प्लंजर और पुर्जों के इंटीरियर को कोल्ड सिकुड़न द्वारा ध्यान रखा जाएगा, डीजल को कंडेनसेशन द्वारा ध्यान रखा जाएगा, और इसे संघनित या वैक्स भी किया जाएगा।

ऐसा होने के बाद, प्लंजर और मेटिंग भाग के बीच का अंतर बड़ा हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप उच्च दबाव रिसाव और अपर्याप्त ईंधन आपूर्ति होगी। इसके अलावा, डीजल तेल जो संघनित होने के बाद तेल फिल्म बनाना मुश्किल होता है, दहन कक्ष में भी प्रवेश करेगा। , राशि पर्याप्त नहीं है, क्या इसे शुरू करना आसान है? बहुत मुश्किल!

कम तापमान के बाद, सिलेंडर बैरल और पिस्टन के बीच की सील कसकर फिट नहीं होगी।

इसलिए, मशीन को न केवल शुरू करने में कठिनाई होगी, बल्कि अगर इसे शुरू किया जाता है, तो अस्थिर सुस्ती, सफेद धुआं या यहां तक ​​कि आग भी निकलेगी।

समस्या निवारण:

बेशक, ये कारण इंजन उत्पादन प्रक्रिया में एक बहुत ही महत्वपूर्ण लूप निर्णय हैं: युग्मक का थर्मल विरूपण गुणांक। उपयोगकर्ताओं के रूप में, हम इन गुणांकों को नहीं बदल सकते हैं, लेकिन प्रभाव को बदलने के लिए हमें जो चाहिए वह है। इसे कैसे हल करें? हमारे पूर्वोत्तर के लोगों के समाधानों पर एक नज़र डालें। सच कहूँ तो, यह बहुत मिट्टीदार है, लेकिन बहुत प्रभावी है:

1. दहन का समर्थन करने के लिए तरल पदार्थ का छिड़काव करें। डीजल दहन में सहायता के लिए सेवन प्रणाली में ईंधन प्रदान करें।

2. हाई प्रेशर ऑयल पंप पर उबलता पानी डालें. सीलिंग गैप को कम करने के लिए कोल्ड-सिकुड़ने वाली प्लंजर असेंबली का विस्तार किया जाता है, और साथ ही, पंप में संघनित ईंधन को गर्म किया जाता है और सीलिंग को बढ़ाने के लिए एक तेल फिल्म बनाने के लिए तरलीकृत किया जाता है।

3. मशीन में आग लगने से पहले हाई-प्रेशर पंप को गर्म करने के लिए इलेक्ट्रिक हीटर या इलेक्ट्रिक मैट्रेस रैप का इस्तेमाल करें। 2 के समान

संक्षेप

पूर्वोत्तर में सर्दी बहुत ठंडी होती है। मैं आपको उत्तर के सभी मालिकों को याद दिलाता हूं कि सर्दी आ गई है। आपको न केवल गर्म रखना चाहिए, बल्कि अपनी मशीन को भी गर्म रखना चाहिए। नहीं तो हड़ताल कर देंगे।

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