एक्सकेवेटर ड्राइवर्स को एक्सकेवेटर मेंटेनेंस की इन जानकारियों में महारत हासिल करनी चाहिए

पाठकों के संदर्भ के लिए SAFELY कुछ दोष उदाहरणों को सूचीबद्ध करता है। इनमें से कुछ दोषों को देखना मुश्किल हो सकता है, लेकिन उनकी निर्णय पद्धति आपके लिए ज्ञानवर्धक हो सकती है।

[1] एक हिताची EX200-3 अचानक पूरे वाहन का मोशन जिटर दिखाई दिया, लेकिन केवल तभी दिखाई दिया जब एक्सकेवेटर चेसिस थोड़ा झुका हुआ था। अगर जमीन पर खुदाई करने वाला काम करता, तो सब कुछ सामान्य था। जब पहले दिन रिपोर्ट सुनी तो मुझे अपने कानों पर विश्वास ही नहीं हुआ। घटनास्थल पर गाड़ी चलाने के बाद, मैंने देखा कि मशीन का कार्य स्थल एक खोदी हुई खाई थी, और जैसा कि रिपोर्ट में कहा गया है, गलती की घटना थी।

परीक्षण मशीन के बाद पाया गया कि मशीन चेसिस झुकाव को हिलाती है, एक बार जब खुदाई करने वाले को चिकनी काम करने वाली सतह पर खोला जाता है, तो घबराना तुरंत बंद हो जाता है। यह कई बार दोहराया जाता है। EX-Docder दिखाता है कि जिटर A कभी-कभी बड़ा या छोटा होता है, और A बिना जिटर के सामान्य होता है। बाहरी घटक सभी अच्छे क्रम में जांचते हैं। देर हो रही थी, और यह सहमति हुई कि जापान से फिर से युद्ध किया जाना चाहिए।

अगले दिन घटनास्थल पर पहुंचे, पहले वायर हार्नेस से जांच करें, क्योंकि रात को विश्लेषण से पहले: प्रत्येक घटक में कोई समस्या नहीं है, चाहे समस्या लाइन के खराब संपर्क में हो। सबसे पहले हाइड्रोलिक पंप के पास लगे तार हार्नेस की जांच की गई। यह पाया गया कि हाइड्रोलिक पंप के तल पर स्टील क्लिप सेंसर ए के वायर हार्नेस को पकड़ने के लिए इस्तेमाल किया गया था और अन्य घटकों ने तांबे के तार को उजागर करते हुए तार को घिस दिया था।

जब चेसिस झुका हुआ होता है, तो स्टील क्लिप तांबे के तार के संपर्क में होती है, जिसके परिणामस्वरूप शॉर्ट सर्किट होता है। और हाइड्रोलिक पंप के कंपन के कारण, दोनों जुड़े हुए हैं और टूट गए हैं, जो कार्रवाई के घबराने का कारण बनता है; जब चेसिस बैठी होती है, तो दोनों के बीच की दूरी बहुत दूर होती है और संपर्क नहीं किया जा सकता है। तो यह ठीक काम करता है।

[2] एक हुंडई R290LC, काम कर रहे हाइड्रोलिक सिस्टम में तेल का तापमान बहुत अधिक है। डिटेक्शन सिस्टम ने पाया कि रियर मेन पंप का नो-लोड प्रेशर 10Mpa था, इंजन का लोड प्रेशर रेटेड ट्रांसफर टाइम पर पहुंच गया और स्पेस 20Mpa से ज्यादा था, और काम करते समय रियर पंप साइड की एक्ट्यूएटर स्पीड फुल थी। विश्लेषणात्मक अध्ययन बताते हैं कि यह घटना विरोधाभासी है।

सबसे पहले, नो-लोड हाई वोल्टेज समस्या की जाँच करें; बैक पंप साइड पर मल्टी-वे वाल्व बीच में नहीं फंसा है। यह प्रकट करना आसान है कि बीच में नहीं वाल्व स्टेम के साथ अतिरिक्त वाल्व सामने पंप की तरफ है, जिसका इससे कोई लेना-देना नहीं है। यह समझा जाता है कि हाइड्रोलिक मुख्य पंप को हाल ही में ओवरहाल किया गया है, इसलिए यह संदेह है कि पीछे के मुख्य पंप का चर कांटा ट्रिप और शिफ्ट हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्वैप प्लेट एक छोटे विस्थापन की स्थिति में हो सकती है। यह पूर्ण गति की समस्या की व्याख्या कर सकता है। कम विस्थापन पर दबाव अधिक क्यों होता है?

मुख्य पंप का अपघटन, यह पाया जाता है कि परिवर्तनीय कांटा यात्रा शिफ्ट, जिसके परिणामस्वरूप स्वैप प्लेट एक छोटे विस्थापन की स्थिति में होती है। अपर्याप्त बन्धन बल और कोई निर्दिष्ट थ्रेड लॉकिंग गोंद के कारण। मरम्मत के बाद भी कोई लोड हाई वोल्टेज घटना नहीं है। हाइड्रोलिक सिस्टम आरेख का विश्लेषण करके, यह पाया जाता है कि रियर पंप के नो-लोड उच्च दबाव का सबसे बड़ा कारण पोर्ट बी का लॉजिक वाल्व है। यदि लोड नहीं होने पर पोर्ट बी का अतिरिक्त सिग्नल दबाव होता है, तो मुख्य सर्किट उच्च दबाव पैदा करने के लिए काटा जा सकता है।

पोर्ट बी के सिग्नल टयूबिंग को ढीला करें और छोड़ें, इंजन शुरू करें और जांचें, अभी भी उच्च दबाव है। तर्क वाल्व संरचना का अध्ययन करने के बाद, यह पाया गया कि थ्रॉटल वाल्व के पीछे एक फिल्टर था। डिसअसेंबली के बाद, यह पाया गया कि फिल्टर को विदेशी निकायों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था। हटाने के बाद, इसे स्थापित और परीक्षण किया गया था, और सब कुछ सामान्य था।

[3] एक कैटरपिलर 345 बी, वर्किंग गैप वेल्डिंग बूम पार्ट, वेल्डिंग लैपिंग पार्ट रोटरी प्लेटफॉर्म में, और बिजली आपूर्ति के मुख्य स्विच को डिस्कनेक्ट करता है। अंत के बाद इंजन शुरू करें, लगभग 1 मिनट तक चलने के बाद इंजन अपने आप बंद हो जाएगा, और फिर से शुरू करें, इंजन काम नहीं करता है, लेकिन स्टार्टर सामान्य रूप से काम करता है।

हाई-प्रेशर कॉमन रेल जेट इंजन, मॉडल XX

गलती कोड की जाँच करें: कोई अपवाद नहीं।

[4] एक कोमात्सु PC200-5, जो दूसरा मोबाइल फोन है। मशीन के मालिक ने बताया कि मशीन खरीदने के बाद बाल्टी रॉड धीरे-धीरे ठीक हो गई।

परीक्षण के बाद, बकेट रॉड के ठीक होने में धीमी गति को छोड़कर सभी भाग सामान्य हैं। सामान्यतया, अगर यह हाथ, बाल्टी, चलने या हाथ, रोटेशन, पूर्ण घटना चलने के साथ होना चाहिए। हाइड्रोलिक सिस्टम आरेख की तुलना करके, यह पाया जाता है कि कोमात्सु अन्य कंपनियों से अलग है। इसके लूप में बकेट रॉड हाफ फ्लो वॉल्व नामक सोलनॉइड वॉल्व होता है, जो बकेट रॉड बरामद होने पर सिंगल मेन पंप या डबल मेन पंप को स्विच करने के लिए विशेष रूप से उपयोग किया जाता है।

सोलनॉइड वाल्व की जाँच करें, बकेट रॉड वापस करें जब विद्युत सिग्नल सामान्य रूप से काम करता है, बिना तेल के सोलनॉइड वाल्व आउटलेट। वाल्व को विघटित करते हुए, यह पाया गया कि वाल्व के पोर्ट पी, टी और ए के टयूबिंग को रिवर्स में स्थापित किया गया था, और डबल पंप का संगम सामान्य ऑपरेशन के दौरान एकल पंप की प्रवाह दर बन गया। तो कार्रवाई भरी हुई है। पी, टी और ए टयूबिंग की सही स्थापना के बाद परीक्षण मशीन, बाल्टी रॉड वापस लेने की क्रिया सामान्य है।

रखरखाव के बाद मशीन का अवलोकन करने पर यह पाया गया कि शरीर पर अंग्रेजी "क्रेन शैली" शब्द थे, यह दर्शाता है कि इसका उपयोग उठाने के काम के लिए किया गया था। यह एक जापानी कंपनी में क्रेन के काम के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, जानबूझकर इसे पूरा करने के लिए बकेट रॉड रिक्लेमिंग एक्शन को रिफिट करें, ताकि लिफ्ट करते समय फाइन-ट्यूनिंग एक्शन के अनुकूल हो सके।

[5] एक हिताची EX300-5 अचानक धीरे-धीरे मुड़ा, और पाया कि पूरी कार का उच्च और निम्न गियर और स्वचालित थ्रॉटल नहीं चल रहा था।

कारण: पायलट फ़िल्टर तत्व के आउटलेट पर हाइड्रोलिक तेल पांच-रॉड मल्टी-वे वाल्व के करीब है, जिसका उपयोग रोटरी ब्रेक के दबाव तेल और पूरे वाहन के ऑटो थ्रॉटल के सिग्नल ऑयल प्रदान करने के लिए किया जाता है। इनलेट के जोड़ में एक स्क्रीन है, जो उपरोक्त दो स्थानों पर दबाव को बेहद कम करने के लिए अवरुद्ध है।

[6] एक हिताची EX200-5, अचानक नीचे गियर नहीं, केवल उच्च गियर। कारण: चलने वाली मोटर के उच्च और निम्न गियर में फ़िल्टर स्क्रीन होती है। फ़िल्टर स्क्रीन को अवरुद्ध करने के बाद, चलने वाली मोटर के परिवर्तनीय पिस्टन में तेल वापस तेल टैंक में नहीं छोड़ा जा सकता है। जब परिवर्तनीय पिस्टन काम करता है, चलने वाली मोटर का विस्थापन न्यूनतम होता है, इसलिए यह हमेशा उच्च गियर में होता है।

[7] एक हिताची ZAXIS330 का अचानक दम घुटने लगा, इसका कारण यह था कि पायलट फ़िल्टर तत्व अवरुद्ध था।

[8] एक कोबेल्को एसके230-6 के लिए, उपयोगकर्ता ने चलने में अचानक विचलन की सूचना दी। निरीक्षण के बाद, न केवल चलने का विचलन, बल्कि एक पंप पक्ष की पूर्ण गति भी कमजोर थी। नोट बिंदु जो मशीन की खराबी को दर्शाते हैं वे सत्य और व्यापक हैं। कारण: एक पंप-नियंत्रित सोलनॉइड वाल्व ने प्रतिरोध बढ़ा दिया है।

[9] एक Kobelco SK230-6, उपकरण कभी कभी अलार्म, शो पंप नियंत्रण solenoid वाल्व विफलता, कारण: तार ट्यूब कार्ड नीचे हाइड्रोलिक पंप तांबे के तार रिसाव पहनते हैं।

[10] एक हिताची EX200-1 बाईं ओर चलने में असमर्थ था, क्योंकि बाएं मल्टी-वे वाल्व का फ्रंट चेक वाल्व क्षतिग्रस्त हो गया था

[11] एक हिताची EX200-1, दाईं ओर चलना भरा हुआ है, हाथ की बाल्टी रॉड बाल्टी को स्थानांतरित करने में असमर्थ है, कारण: सही मल्टी-वे वाल्व साइड वॉकिंग चेक वाल्व में धातु का एक टुकड़ा फंस गया है।

[12] एक सुमितोमो SH200-1 अचानक बाईं ओर भागा। कारण: स्पूल में सोलनॉइड वाल्व स्थिर हो जाता है, काम करने की स्थिति में रहता है, सामान्य पंप प्रतिक्रिया दबाव को काट देता है, ताकि पंप सिलेंडर स्विंग कोण न्यूनतम हो। तो कार्रवाई का हिस्सा पूरा हो जाता है।

[13] एक हिताची EX300-1 हवा में उठाते समय अचानक कुछ समय के लिए डूब गया, और फिर से उठ खड़ा हुआ। कारण यह था कि मल्टी-वे वाल्व में बूम स्टेम 2 का लोड चेक वाल्व क्षतिग्रस्त हो गया था।

[14] एक सुमितोमो SH200-1 अचानक नहीं चला, इसका कारण: पायलट सोलनॉइड वाल्व कॉइल जल गया था।

[15] कोबेल्को एसके200-5 के उपकरण पैनल पर कई अलार्म हैं, कारण: जनरेटर क्षति

[16] हिताची EX200-3 के लिए, डैशबोर्ड पर तेल का दबाव था, चार्जिंग अलार्म था, और इंजन को बंद नहीं किया जा सकता था। इंजन बंद होने के बाद, कुंजी के साथ बिजली नहीं काटी जा सकती थी, कारण: जनरेटर क्षतिग्रस्त हो गया था।

[17] एक सुमितोमो SH200-1, पूरी कार की गति बहुत भरी हुई है, कारण: नियंत्रण पायलट तेल सोलनॉइड वाल्व क्षतिग्रस्त है।

[18] एक कोबेल्को एसके200-5 का एक किनारा कमज़ोरी से भरा हुआ है, कारण: चालक की कैब के निचले हिस्से में सेट सोलनॉइड वाल्व का एक वाल्व क्षतिग्रस्त हो गया है।

[19] सामान्य हाइड्रोलिक सर्किट की जांच के लिए सुबह सुमितोमो एसएच200-1 की सूचना मिली। यह समझा जाता है कि कल रात कोहरे की नमी थी, संदिग्ध एयर फिल्टर सेवन की समस्या, मशीन के मालिक ने कल दोपहर भी सिर्फ नया उत्पाद बदला, कोई समस्या नहीं हो सकती। एयर फिल्टर टेस्ट मशीन को हटाने के मजबूत अनुरोध के बाद, सब कुछ सामान्य है। वह एयर फिल्टर की गुणवत्ता अच्छी नहीं है। जब हवा में नमी अधिक होती है, तो कागज फैलता है और फिल्टर छिद्रों को अवरुद्ध कर देता है।

[20] एक सुमितोमो SH200-1, हैंडोक हाइड्रोलिक पंप असेंबली को बदलने के बाद, पंप के एक तरफ ने ब्रेक के रूप में काम किया, और अन्य रखरखाव कर्मियों ने पंप के एक तरफ के रेगुलेटर स्प्रिंग को बदल दिया, जो मूल उत्पाद को बदलने के बाद सामान्य रूप से काम करता था। . यह दर्शाता है कि कभी-कभी P-Q वक्र की विशेषताएँ भिन्न होती हैं।

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