​कमिंस 6B5.9 श्रृंखला इंजन विशिष्टता

The कमिंस 6B5.9 इंजनएक सिद्ध और परिपक्व मॉडल है जिसने उपयोगकर्ताओं का व्यापक विश्वास जीता है। हलचल भरे शहरों से लेकर दूरदराज के ग्रामीण इलाकों तक, कमिंस बी5.9 इंजन का स्वामित्व इंटीग्रल सिलेंडर ब्लॉक के उपयोग से आगे निकल गया है, समान इंजनों की तुलना में घटकों की संख्या में 40% की कमी आई है, जिससे विफलता दर में काफी कमी आई है। वायु उत्सर्जन मानकों में वृद्धि के साथ, B5.9 इंजन यूरोप और अमेरिका में ऑफ-रोड चरणों के लिए उत्सर्जन मानकों को पूरा कर सकता है।

मुख्य तकनीकी विशिष्टताएँ

1. समग्र संरचनात्मक विशेषताएँ

1) चार वाल्व सिलेंडर हेड को अपनाते हुए, पी-प्रकार ईंधन इंजेक्टर को सिलेंडर के केंद्र में व्यवस्थित किया जाता है।

2) टर्बोचार्जर एक स्वचालित वायु रिलीज वाल्व से सुसज्जित है, जो डीजल जनरेटर के मध्यम से कम गति के प्रदर्शन में काफी सुधार करता है

3) ऑसिलेटिंग कूलिंग पिस्टन दहन कक्ष केंद्र विन्यास के साथ एक नए प्रकार के प्रत्यक्ष इंजेक्शन दहन कक्ष को अपनाना।

4)पिस्टन स्ट्रोक 159 मिमी है, और डीजल जनरेटर का विस्थापन 7.7L है।

5) सिलेंडर में अधिकतम विस्फोट दबाव 160बार तक पहुंच सकता है।

6) तेल पंप शरीर पर व्यवस्थित होता है और शरीर के नीचे एक ट्रेपोज़ॉइडल फ्रेम से सुसज्जित होता है।

7) उच्च दबाव इंजेक्शन और पंप केंद्र विस्थापन के अनुकूल एक नई गियर ट्रेन डिज़ाइन करें।

8) इंजन बॉडी को मजबूत करें और कंपन को कम करें।

9) तेल पैन और इंजन बॉडी के इंस्टॉलेशन स्क्रू छेद पहले और बाद में सममित होते हैं, और इंस्टॉलेशन से पहले और बाद में इन्हें बदला जा सकता है।

10) वर्म गियर फैन तनाव समायोजन तंत्र को अपनाना।

11)ठंडा करने वाले पानी के फिल्टर की व्यवस्था की गई है.

2.चार वाल्व सिलेंडर हेड

डीजल जनरेटर का सिलेंडर हेड एक चार वाल्व संरचना है, जिसमें इनटेक पाइप और सिलेंडर हेड एक बॉडी में बने होते हैं। ईंधन इंजेक्टर छेद सिलेंडर के केंद्र में स्थित है, ईंधन नोजल को एक दबाव प्लेट के साथ कसकर दबाया जाता है, और ईंधन इंजेक्टर नोजल सेवन पक्ष से फैलता है।

3. वाल्व वितरण तंत्र

डीजल जनरेटर एक कैंषफ़्ट सेंट्रल वाल्व ट्रेन को अपनाता है। वाल्व तंत्र की ड्राइविंग विधि कैम द्वारा टैपेट, पुश रॉड और रॉकर आर्म को चलाना है, और फिर रॉकर आर्म वाल्व को बंद या खोलने के लिए धक्का देता है। डीजल जनरेटर के इनटेक वाल्व डिस्क का व्यास है

39.2 मिमी, एग्जॉस्ट वाल्व डिस्क का व्यास 37 मिमी है, इनटेक वाल्व स्प्रिंग वायर का व्यास 3.8 मिमी है, स्प्रिंग की फ्री लंबाई 71.4 मिमी है, एग्जॉस्ट वाल्व स्प्रिंग वायर का व्यास 4 मिमी है, फ्री लंबाई है स्प्रिंग 69.8 मिमी है, और निकास वाल्व स्प्रिंग के दो कॉइल को पेंट से चिह्नित किया गया है।

4. सिलेंडर हेड और थर्मोस्टेट

डीजल जनरेटर के सिलेंडर हेड में पानी का प्रवाह अनुदैर्ध्य होता है, और सेवन पाइप, तेल नोजल रिटर्न पाइप और आउटलेट पाइप सभी सिलेंडर बॉडी में व्यवस्थित होते हैं। एयर प्रेशर पंप के रिटर्न वॉटर इनलेट को भी सिलेंडर हेड पर व्यवस्थित किया गया है।

5. पहिये को कसना और पंखे की ड्राइव बेल्ट का समायोजन

डीजल जनरेटर के जल पंप आवास के सामने के छोर का ऊपरी हिस्सा आधे सर्कल वर्म गियर के साथ तय किया गया है, और टेंशनिंग व्हील ब्रैकेट के ऊपरी हिस्से पर एक समायोजन बोल्ट है, जो न केवल टेंशनिंग व्हील को ठीक करने का काम करता है ब्रैकेट, लेकिन एक कृमि के रूप में भी कार्य करता है। टेंशनिंग व्हील प्रेशर प्लेट के फिक्सिंग स्क्रू को ढीला करें, और साथ ही, एडजस्टिंग बोल्ट के दाईं ओर के नट को ढीला करें। एडजस्टिंग बोल्ट को घुमाने से टेंशनिंग व्हील ब्रैकेट पानी पंप हाउसिंग के सामने के छोर के चारों ओर घूम सकता है। टेंशनिंग व्हील ब्रैकेट की स्थिति को बदलकर, फैन ड्राइव बेल्ट के तनाव को समायोजित किया जा सकता है। ट्रांसमिशन बेल्ट का तनाव उपयुक्त होने के बाद, समायोजन बोल्ट के दाईं ओर के नट को कड़ा किया जाना चाहिए, और फिर टेंशनिंग व्हील प्रेशर प्लेट को ठीक किया जाना चाहिए। प्रारंभिक स्थापना के दौरान, तनाव को 600~650N पर नियंत्रित किया जाना चाहिए, और डीजल जनरेटर को चलने और उपयोग में आने के बाद 40~450N पर रखा जाना चाहिए।

6. रियर गियर ट्रेन

डीजल जनरेटर के गियर अपनी ट्रांसमिशन क्षमता बढ़ाने के लिए हेलिकल दांतों से लैस होते हैं, और दोनों मध्यवर्ती गियर इंजन बॉडी के किनारे एडजस्टिंग शिम से लैस होते हैं। क्रैंकशाफ्ट गियर, कैंशाफ्ट गियर और इंटरमीडिएट गियर सभी को "" से चिह्नित किया गया है और असेंबली के दौरान इन्हें संरेखित किया जाना चाहिए। उच्च दबाव वाले तेल पंप गियर के अचिह्नित क्रैंकशाफ्ट ड्राइविंग गियर को फ्लाईव्हील स्क्रू के साथ तय किया गया है।

चित्रकला

6BTA5.9 इंजन का सामने का दृश्य

1 एयर फिल्टर इनलेट 2 इंसुलेशन कवर 3 बेल्ट और शॉक अवशोषक सुरक्षा कवर 4 इंसुलेशन कवर ज्वाइंट क्लैंप

6BTA5.9 इंजन का पिछला दृश्य

1 हीट एक्सचेंजर 2 हीट एक्सचेंजर इंजन कूलेंट आउटलेट 3 फ्लाईव्हील 4 एक्सपेंशन टैंक माउंटिंग ब्रैकेट

6BTA5.9 इंजन का पार्श्व दृश्य

1 एग्जॉस्ट पोर्ट 2 इंसुलेशन कवर ज्वाइंट क्लैंप 3 एयर फिल्टर 4 ब्लोबी आउटलेट पाइप 5 समुद्री जल इनलेट 6 ईंधन पंप 7 इंसुलेशन कवर

6BTA5.9 कमिंस इंजन निकास साइड दृश्य

1 एग्जॉस्ट आउटलेट कनेक्टर 2 हीट शील्ड 3 हीट एक्सचेंजर कूलेंट इनलेट 4 ऑयल फिल्टर 5 टर्बोचार्जर ऑयल रिटर्न पाइप कनेक्टर 6 हीट एक्सचेंजर 7 हीट एक्सचेंजर समुद्री जल आउटलेट

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