ध्वनि को सुनें और असामान्य उत्खनन इंजन को हल करने के लिए दोष की पहचान करें

अनुभव ऑपरेटर ध्वनि इंजन की विफलता निर्णय के माध्यम से बंद कर सकता है, लेकिन अल्पसंख्यक में हमारे निर्माण मशीनरी उद्योग में ऑपरेटर के बाद, उद्योग में से कुछ "रास्ता" इतने गहरे छोटे सफेद नहीं हैं, फिर सामान्य निर्माण में, कैसे समझें मशीन की गलती की आवाज के माध्यम से प्रारंभिक मशीन?

आज, हम उत्खनन के उपयोग में अक्सर होने वाली असामान्य इंजन ध्वनि और ध्वनि के पीछे की विफलता के कारणों के बारे में बात करेंगे।

1. जब आप थ्रॉटल को ढीला करते हैं, तो सिलेंडर का शीर्ष "डांग", "डांग", "डांग" की आवाज करता है

विशिष्ट प्रदर्शन तब होता है जब प्रक्रिया में उच्च गति से कम गति के लिए डीजल इंजन, सिलेंडर के शीर्ष में स्पष्ट "डांग", "डांग", "डांग" होता है

प्रभाव ध्वनि। यह घटना अधिक सामान्य है, मुख्य कारण यह है कि पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड बुशिंग के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, और गति में अचानक गिरावट से पार्श्व गतिशील असंतुलन पैदा होगा, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन पिन चारों ओर घूम जाएगा, और कनेक्टिंग रॉड बुशिंग के प्रभाव से आवाज आती है। इस बार अनावश्यक बर्बादी और नुकसान से बचने के लिए पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड बुशिंग को बदलने के लिए।

2. निष्क्रिय होने पर, वाल्व कवर के पास "बड़ा" "बड़ा" की आवाज होती है

यह ध्वनि मुख्य रूप से इसलिए है क्योंकि इंजन वाल्व क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व और रॉकर आर्म का प्रभाव पड़ता है। जब वाल्व क्लीयरेंस बहुत बड़ा होता है, तो रॉकर आर्म और वाल्व के बीच विस्थापन बहुत बड़ा होता है, और प्रभाव "बडा" "बडा" मेटल नॉकिंग साउंड पैदा करता है। यह आम तौर पर डीजल इंजन के संचालन की लंबी अवधि के बाद होता है, यह दर्शाता है कि इंजन को वाल्व निकासी को समायोजित करना चाहिए।

इंजन वाल्व निकासी समायोजन विधि:

(1) वाल्व चैम्बर कवर खोलें।

(2) क्रैंकशाफ्ट को घुमाएं ताकि पिस्टन सिलेंडर के संपीड़न टीडीसी पर हो।

(3) रॉकर आर्म प्रेशर हेड और वॉल्व के बीच के गैप में थिकनेस गेज डालें, रॉकर आर्म के लॉकिंग बोल्ट को एक या दो बकल के लिए ढीला करें और स्क्रू को स्क्रूड्राइवर से एडजस्ट करें। जब मोटाई गेज सुचारू रूप से चल सकता है और प्रतिरोध बड़ा नहीं है, तो यह उचित है।

(4) निर्धारित आदेश के अनुसार समायोजन करें।

(5) सिक्स-सिलेंडर के कम्प्रेशन टीडीसी को कॉइल करना जारी रखें, और अन्य वाल्व क्लीयरेंस को निर्धारित क्रम में समायोजित करें।

3. सामान्य ऑपरेशन में, सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में सिलेंडर ब्लॉक को दस्तक देने वाले पिस्टन की स्पष्ट आवाज होती है, यानी "सिलेंडर दस्तक"

यह डीजल इंजनों की एक सामान्य विफलता है, मूल कारण यह है कि डीजल इंजनों का इंजेक्शन अग्रिम कोण बहुत छोटा है। मिश्रण को सामान्य रूप से बनाने और कुशलता से जलने के लिए, डीजल इंजन को एक निश्चित इंजेक्शन अग्रिम कोण के साथ डिज़ाइन किया गया है, ताकि डीजल ईंधन को सिलेंडर में इंजेक्ट किया जा सके और पहले से हवा के साथ मिलाया जा सके। यदि इंजेक्शन अग्रिम कोण बहुत छोटा है, तो सिलेंडर में इंजेक्ट किए गए ईंधन और हवा का मिश्रण एक समान नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप अस्थिर दहन होता है। पिस्टन के ऊपर की ओर लेटरल सस्ता और पेन कॉन्टैक्ट टक्कर का खतरा होता है, जिसके परिणामस्वरूप सिलेंडर के खटखटाने की आवाज आती है।

इंजेक्शन अग्रिम कोण को समायोजित करने के कई तरीके हैं, और अनुभव स्वामी अक्सर अपेक्षाकृत सरल विधि का उपयोग करते हैं:

(1) हाई और लो-प्रेशर टयूबिंग को कनेक्ट करें, थ्रॉटल लीवर को अधिकतम तेल आपूर्ति की स्थिति में रखें, हैंड पंप से तेल की आपूर्ति करें और ईंधन प्रणाली में हवा को हटा दें।

(2) पहले सिलेंडर के हाई-प्रेशर ट्यूबिंग को हटा दें और टाइमिंग ट्यूब को स्थापित करें।

(3) टाइमिंग ट्यूब में हवा को बाहर करने के लिए क्रैंकशाफ्ट का दक्षिणावर्त घुमाव, ईंधन के प्रवाह का हिस्सा होने पर टाइमिंग ट्यूब को हिलाना, ताकि टयूबिंग में तरल स्तर स्पष्ट रूप से दिखाई दे, और फिर क्रैंकशाफ्ट को धीरे-धीरे घुमाते हुए देखें। टाइमिंग ट्यूब में तेल का स्तर। उस समय जब तेल का स्तर बढ़ जाता है, क्रैंकशाफ्ट को तुरंत मोड़ना बंद कर दें और क्रैंकशाफ्ट पुली की सतह पर गियर चेंबर कवर के निशान का सामना करते हुए एक दूसरी रेखा खींचें।

(4) क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाना जारी रखें जब तक कि क्रैंकशाफ्ट चरखी पर निशान गियर चैंबर कवर पर निशान के साथ संरेखण में न हो, मोड़ना बंद कर दें (इस समय पिस्टन एक सिलेंडर संपीड़न टीडीसी में है)।

(5) चाप लंबाई के बीच एक सिलेंडर संपीड़न टीडीसी और बेल्ट व्हील नक्काशी लाइन में चरखी पर पिस्टन को मापें, तेल अग्रिम कोण के इस समय डीजल इंजन की गणना करें।

(6) मापा तेल आपूर्ति अग्रिम कोण और निर्दिष्ट अग्रिम कोण के बीच अंतर की गणना करें, ईंधन इंजेक्शन पंप के बन्धन बोल्ट को ढीला करें, ईंधन इंजेक्शन पंप के कैंषफ़्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं, और अंत में बोल्ट को कस लें।

जब इंजेक्शन अग्रिम कोण सही होता है, तो ध्वनि समाप्त हो जाती है, और डीजल इंजन सामान्य रूप से काम कर सकता है और अपनी मूल कार्यकुशलता को बढ़ा सकता है।

4. जब डीजल इंजन उच्च भार के तहत काम कर रहा होता है, तो सामूहिक भाग के नीचे एक भारी और गूंगी आवाज होती है

यह ध्वनि क्रैंकशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट असर के बीच की निकासी के बहुत बड़े होने के कारण होती है, जिसके परिणामस्वरूप क्रैंकशाफ्ट असर और मुख्य शाफ्ट जर्नल के बीच घर्षण होता है। यदि ध्वनि सुनी जा सकती है, तो यह जर्नल और क्रैंकशाफ्ट बियरिंग्स के बीच अत्यधिक घिसाव का संकेत देता है, और इंजन को तुरंत बंद कर देना चाहिए। यदि नजरअंदाज कर दिया जाए, तो लंबे समय तक पहनने से "होल्डिंग टाइल", "बर्निंग शाफ्ट" और अन्य घटनाएं होने की संभावना है।

रखरखाव विधि आम तौर पर इंजन क्रैंकशाफ्ट को उतारने के लिए होती है, क्रैंकशाफ्ट, स्पिंडल बेयरिंग और स्पिंडल टाइल के बीच निकासी और पहनने की जांच करें, और समय पर मरम्मत या प्रतिस्थापन आवश्यक होना चाहिए।

5. डीजल इंजन अचानक लोड बदलता है, और शरीर के पास एक गूंगा खटखट ध्वनि होती है

यह स्थिति मुख्य रूप से कनेक्टिंग रॉड जर्नल और कनेक्टिंग रॉड टाइल के बीच की खाई बहुत बड़ी होने के कारण होती है, कनेक्टिंग रॉड स्थानीय कूदती है, और फिर दस्तक ध्वनि होती है। इस मामले में, इंजन को तुरंत बंद कर दिया जाना चाहिए और पहनने और निकासी की जांच करने के लिए कनेक्टिंग रॉड और कनेक्टिंग रॉड टाइल्स को हटा दिया जाना चाहिए।

6. ऑपरेशन के दौरान, सिलेंडर के ऊपरी और निचले हिस्सों के साथ-साथ निहाई पर एक छोटे हथौड़े से वार करने की आवाज आती है

इस स्थिति का मुख्य कारण यह है कि पिस्टन रिंग और रिंग ग्रूव के बीच की निकासी बहुत बड़ी है, और पिस्टन रिंग ऊपर और नीचे की गति को प्रभावित करती है। इस ध्वनि को सुनते ही, इंजन को तुरंत काम करना बंद कर देना चाहिए और समय पर नए पिस्टन रिंग को बदलने के लिए एक रिपेयरमैन की तलाश करनी चाहिए।

7. ऑपरेशन के दौरान, सिलेंडर स्ट्रोक पर कम टक्कर की आवाज सुनी जा सकती है

यह स्थिति आम तौर पर पिस्टन और सिलेंडर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, ऊपर या नीचे पिस्टन, सिलेंडर पार्श्व आंदोलन में पिस्टन, सिलेंडर दीवार में हिंसक घर्षण, कम घर्षण ध्वनि, डीजल इंजन कम गति या गति उत्परिवर्तन अधिक महत्वपूर्ण है।

जब यह ध्वनि उत्पन्न होती है, तो जितनी जल्दी हो सके काम करना बंद कर दें, इंजन सिलेंडर लाइनर और पिस्टन की पहचान करने के लिए एक पेशेवर रखरखाव मास्टर खोजें और जब आवश्यक हो तो पिस्टन या सिलेंडर लाइनर को बदल दें।

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